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雲南文山800口徑标準逃生管道
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雲南文山800口徑标準逃生管道
青函隧道的地質調查工作早在1946年就已經開始,但直到1971年9月隧道建設工程才正式開始,曆時16年建設,1988年3月正式通車,總建設費用為5384億日元(約合36億美元,243億人民币),這樣折算下來,長50多公裡的隧道單公裡造價約4.5億人民币。
應急隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料,代替普通鋼管,超高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm,管節長度為3m,壁厚30mm,管節間可采用鍊條、抱箍、金屬連接件連接,為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須确保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗後,方可用于隧道中。隧道施工事故中管道逃生系統,在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架,安全棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,台階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。
 
逃生管道優異性
    逃生管道具有優異的綜合性能,具有 其他工程塑料無可比拟的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。雲南文山800口徑标準逃生管道
逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。
    逃生管道管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然後迅速恢複原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了ji為安全可靠的保障。
    逃生管道管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境損壞能力遠遠超過一般管道。